隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術，雖然我國這項技術起步較晚，但近幾年也取得了長足的發展和進步?？ū绢A應力碳纖維板是一種應用于橋梁、大跨度梁等受彎固件的主動加固技術，在國內很多建筑加固項目中發揮了重要作用。

    碳纖維加固與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節省空間，施工簡便，不需要現場固定設施，施工質量易保證，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注?？ū绢A應力碳纖維板具有主動加固、幾乎不增重和可不卸載等特點。

    主動加固即卡本預應力碳纖維板可以有效提高橋梁或其他建筑結構承載力，減少結構變形，充分發揮碳纖維抗拉強度，相當于同等截面鋼材的7-10倍。幾乎不增重指的是不增加橋梁本身重量，因為纖維材料密度特性，只有普通鋼材的1/4重量。在加固橋梁過程中無需卸載施工，可以在正常情況下直接施工，方便快捷，省力節時，施工質量易于保證。

    主要施工步驟：

    1. 施工放樣、驗線

    在梁底板按照設計圖紙放樣，用鋼筋定位儀核定鋼筋的位置，并確定碳纖維板和兩端錨具的位置。對混凝土基層表面打磨處理，并保證混凝土基層的表面平整度，如平整度不滿足<5mm/2m長，則還需對混凝土基層用環氧修補膠進行找平，修補膠技術指標滿足《公路橋梁加固設計規范》 (JTG/TJ22-2008)要求，對混凝土基層表面用吸塵器或鼓風機進行處理，確保粘貼面平整且無粉塵。

    基層處理時，嚴禁對結構混凝土進行割槽或割洞處理，以確保對結構損傷最小。

    放線、基層處理完成后，對碳纖維板安裝部位進行隱蔽驗收，核驗放線是否正確;

    2. 錨栓安裝

    安裝碳纖維板張拉單元和夾具單元的位置按照設計圖紙要求鉆孔種植高強度不銹鋼材質錨栓，嚴禁使用普通碳鋼材質。錨栓鉆孔直徑不得大于16mm，每條預應力碳板使用錨栓數量不多于24根，以確保對結構損傷最小。錨栓達到設計強度后安裝夾具單元。

    3. 碳板準備

    按照設計要求和現場量測的長度，裁剪碳纖維板，同時進行膠粘劑的拌制，在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹膠粘劑，膠粘劑應呈中間厚兩邊薄狀，平均厚度不小于2mm。

    4. 張拉機具固定

    安裝碳纖維板，并將碳纖維板的端部放入夾具單元中，合上夾具單元并將夾具單元上的固定螺絲擰緊，安裝扭矩要求參見《預應力碳纖維板施工指導手冊》;錨固板打磨處理，并涂抹約5mm厚膠粘劑;初步固定錨固板，在錨固板上固定張拉單元并放置液壓油缸。